4月动力电池数据的一些分析
2021-06-08 09:15
 
在汽协的数据发布今后,我觉得有一些内容能够解说了,其实比对国内中国汽车动力电池工业立异联盟数据、上险数据还有SNE的数据,这儿国内电池产值和装机量现已呈现很大的违背原因现在有解说了。这儿有几个要素,一方面相似特斯拉这样装了国内的电池出口去欧洲的,这些随车的电池在国内就没有口径,在SNE的数据里边依据全球的车辆*单车装机量就能算出来;还有一个便是直接出口电池给海外的欧洲车企运用,这也使得电池的产值继续大于装机量;还有最终一个要素便是电池缓存库+特别意图(修理、换电)等,几个要素使得从2020年以来有33.8GWh的差值。




图1 2020年以来电池产值和装机量的差异



图2 动力电池产值和装机量差值超越了4GWh,也便是国内装机量的50%



榜首部分 产值总述

4月动力电池产值合计12.9GWh,同比增加173.7%。三元电池产值6.7GWh,占总产值51.9%,同比增加134.3%;磷酸铁锂电池产值6.2GWh,占总产值47.9%,同比增加235.4%。
4月动力电池装车量8.4GWh,同比上升134.0%,三元电池合计装车5.2GWh,同比上升97.3%,环比上升1.5%;磷酸铁锂电池合计装车3.2GWh,同比上升244.5%,环比下降17.6%。



图3 分项目来看两者之间的差异

咱们看到这儿三元的差值是出口电池多一些,磷酸铁锂的差值一方面是备货,一方面是出口多一些。4月乘联会乘用车整车出口10.7万辆,新动力车占出口总量的16%,也便是17120台,特斯拉中国出口14174辆,上汽乘用车的新动力出口2378辆,爱驰汽车出口335辆。这儿对应的磷酸铁锂的数字是780MWh,也便是潜在的2GWh的磷酸铁锂或许是后续运用的。



表1 出口车型对应的装车量


并且还有一个需求留意的工作,便是铁锂本年的产值一路高于装机,的确有或许很多进入缓存库里边为后边的装机做准备。



图4 三元和铁锂的月度产值和装车量


当然这是一个推论,现在4月乘用车装车2.2GWh的铁锂+出口0.8GWh的状况,一方面从这个产值的趋势图来看(产值接连大额超越装机量),后边铁锂的需求大一些,一方面或许后续客车也会逐步复苏一些。



图5 磷酸铁锂在乘用车、客车和三元乘用车的比照


第二部分 三元和铁锂

在这个论题里边,跟着比亚迪战略性的从三元道路转到铁锂道路,现在在三元道路上能看得到的,首要是中航锂电。



图6 2年多周期赛道转化


铁锂这块,在阅历了2020年最低谷的6个月今后,现在占有首要方位的仍是比亚迪,这块跟着一切的量转过来在国内装机是比较高的;第二是CATL,国轩排在第三。



图7 铁锂装机2年多的变迁


小结:看月度数据,仍是要结合着全体环境来看,我想后续把电池企业和汽车企业对应起来进行来看,作用或许更好一些。
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