百亿级IGBT厂商正式拉开独立上市序幕!
2021-06-08 09:15

 5月11日晚间,凯发k8官网下载比亚迪发布公告称,将对公司控股子公司比亚迪半导体计区分拆至创业板上市。本次分拆完成后,比亚迪股权结构不会因本次分拆而发生变化,且仍将保持对比亚迪半导体的操控权。

这意味着比亚迪半导体独立上市的作业正式摆开前奏。比亚迪公司期望经过本次分拆,进一步提高比亚迪半导体的投融资才能以及商场竞争力将进一步增强,有利于上市公司杰出主业、增强独立性,有助于提高比亚迪全体盈余水平。

比亚迪公司首要从事新动力轿车及传统燃油轿车在内的轿车事务、手机部件及拼装事务、二次充电电池及光伏事务,并活跃拓宽城市轨道交通事务范畴;而比亚迪半导体主营功率半导体、智能操控 IC、智能传感器及光电半导体的研制、出产及出售。未来,比亚迪半导体将以车规级半导体为中心,同步推进工业、家电、新动力、消费电子等范畴的半导体事务开展,致力于成为高效、智能、集成的新式半导体供货商。

据了解,比亚迪半导体于2004年10月树立,比亚迪直接持有公司72.30%股权,为公司的控股股东。王传福经过比亚迪直接操控比亚迪半导体,为公司的实践操控人。深圳市红杉瀚辰股权出资合伙企业(有限合伙)、先进制作工业出资基金(有限合伙)分别为比亚迪半导体第二、三大股东,两者持股分别为2.94%、2.45%。2018年-2020年,比亚迪半导体归属于母公司股东的净利润分别为0.33亿元、0.30亿元、0.32亿元。

比亚迪表明,本次分拆有助于比亚迪半导体充沛本钱实力、增强危险防备才能,从而提高归纳竞争力及盈余才能,加快公司开展,掌握我国半导体工业兴起的机会,树立独立的本钱商场渠道和商场化的激励机制,激起公司生机,助力事务不断做大做强。

据比亚迪官方发表,比亚迪半导体于2018年推出第一代8位车规级MCU芯片,2019年推出第一代32位车规级MCU芯片。作为车企比亚迪旗下企业,比亚迪半导体的车规级MCU已批量装载在比亚迪全系列车型上,已累计装车超700万颗。

网络揭露材料显现,比亚迪半导体是国内最大的IDM车规级IGBT厂商,旗下车规级IGBT是新动力轿车电控中心零部件,已完成大规模量产和整车使用。截止2020年12月,比亚迪以IGBT为主的车规级功率器材累计装车超越100万辆,国内车规级IGBT市占率到达18%。

据兴业证券材料,新动力电动车本钱结构中,电机驱动体系约占全车本钱15%至20%,其间,IGBT占驱动体系一半左右,即IGBT占电动车约8%至10%本钱,成电动车降价第二要害零组件,车规级IGBT对新动力轿车的重要性显而易见。

此外,据天眼查APP显现,上一年比亚迪板半导体共取得了多笔融资,其在5月27日A轮融资中取得红杉本钱、我国中金本钱、国投创新和喜马拉雅本钱的19亿元融资;在6月15日取得SK我国、小米集团、招银世界本钱、联想集团等几十家出资公司的8亿元A+轮融资。

同样在上一年8月,比亚迪半导体又取得了包含联通中金、中电中金、尚颀本钱、博华本钱等十余家出资公司的股权融资,到上一年比亚迪半导体的投后估值现已超越百亿元。

比亚迪半导体分拆上市的音讯,遭到本钱商场的广泛注重。光大证券以为,跟着新动力轿车年代降临以及国家对“卡脖子”中心技术自主化的注重,比亚迪半导体事务的价值益发凸显。经过火拆上市,半导体事务的价值将在本钱商场中进行重估,其商场价值得以被充沛发掘,从而有望带动比亚迪全体市值向上。

而从其未来的开展来看,比亚迪半导体现在的主力仍是依托于比亚迪轿车,客户过分单一,跟着几大终端厂连续上车,信任未来可以给比亚迪半导体更大一展身手的空间。这也有望让比亚迪半导体逐渐开展壮大,成为未来可以对抗英飞凌等世界大厂的本土化功率半导体品牌。

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