余卓平:2030年,中国的汽车产量会超过4000万辆!
2020-12-01 08:21
   11月20日上午,长三角一体化轿车工业协同开展高峰论坛暨国家机动车产质量量监督查验中心(上海)广德基地发动运营典礼在安徽省宣城广德市举办。上海市政府参事余卓平表明,轿车工业仍有巨大的开展空间,其时我国轿车工业开展遇到的问题是供应和需求之前对立,是根本层的轿车供应无法满意国民的需求,因而新动力轿车将是咱们国家由轿车大国迈向轿车强国的必经之路。而归纳考虑,长三角将是下一轮的智能新动力轿车的开展最具有开展条件的一个区域。
    以下为余卓平参事的讲演速记,中制智库收拾——     各位领导、各位嘉宾,咱们上午好。十分高兴今日在广德给咱们沟通一下咱们怎么进行长三角捉住这个轿车工业开展的大势,来施行咱们国家立异开展。我的标题是《捉住全球轿车工业转型的开展大势,安身长三角打造国际一流水平的智能新动力轿车的科创渠道》来服务咱们工业转型的开展。     轿车工业的开展局势     分三个方面,首要简略讲一下咱们工业开展的大局势。实践上,刚刚师秘书长对整个“十四五”咱们国家的轿车工业的开展局势做了十分好的诠释。这儿我也讲一点,2009年是我国首先榜首次成为轿车榜首大国的时刻,到现在十一个年初。其时我就有一个观念,我说咱们国家的轿车产量年产会超越4000万辆,这点在其时是引起十分大的争议,咱们说余教授,有点冒了。可是到2016年的时分,咱们全职业在制定我国的节能与新动力轿车的开展道路图的时分,组织了国内大约500来位轿车职业的专家,咱们得出的定论就这个图,咱们可以看到,咱们以为到2030年,我国的轿车产量会超越4000万辆,这就不是我个人的观念了,现已构成全职业的一致。     所以方才师秘书长在“十四五”规划里边把添加量,觉得将来是趋稳开展,会抵达将近1%的添加。这个数据我稍稍会有一些不同的观念,由于我是搞学术的,我是同济大学轿车学院的教授,这个观念不相同的是在哪里?我仍是坚持以为,咱们全职业以为超越4000万辆必定是大趋势,必定将来还要开展,今日咱们贺主任在讲双循环的时分,说双循环咱们要重视内循环,实践上是为了咱们的内需,是要考虑咱们国民开展的需求的。     我一向在讲咱们国家的轿车工业开展现在有一个大的问题,现在是供应和需求呈现了对立,什么对立呢?实践上在根本层的轿车,给付轿车职业不愿意做,是什么样的车呢?大约5万元左右的轿车,这个轿车关于咱们我国的国民需求来讲实践上有更大的需求量。同济大学实践上是在2001年开端,现在的科协主席、前一任的科技部部长万钢是咱们同济大学的老校长,也是我轿车学院的老院长,其时他回来的时分一向就讲,咱们新动力轿车的开展必定是咱们国家翻身的一个重要的奇观。方才师秘书长介绍的这个状况,也印证了这个状况。     现在的这个状况是怎样的?最近有大约六年的时刻,我一向提出,这种小型的电动车应该成为咱们根本人群、根本大众的国民车来开展。这个呼吁实践上在轿车职业里边有附和的,有不附和的。前段时刻,山东低速电动车的开展,实践上我一向十分认可它的商场,低速电动车作为小型的电动车价格在两万块钱到四万块钱,有一个十分好的商场,可是的确由于它不寻求技能质量,最终咱们国家重复评论今后把它禁掉了。     我讲的小型电动车作为国民车来开展,不是低技能,而是说是咱们也要充分使用电动化、智能化的高端技能,来推进这种小型车的开展。最近有一个十分好的事例,便是广西的柳州五菱推出一款小型的迷你宏光,这个小型的电动车不要一分钱的国家补贴,现在在电动轿车商场的销量现在是排行榜首。前段时刻特斯拉进我国,忽然发现这个特斯拉的气势很猛。可是从8月份开端,五菱宏光的产量现已可以说稳稳扎在电动轿车的榜首位,最近的的产量应该说现已月产超越3万辆了,所以这样考虑商场未来推进它的开展。     方才师秘书长讲到咱们的轿车总的保有量现已2.75亿,我信任未来根本端的轿车,他讲的1%的添加是现在的这个局势,便是中端以上的金字塔的商场现已处在饱和状态,将来或许就在3000万左右的产量,小添加他讲的1%、2%,我是赞同的。可是假如往下看,在根本层里边咱们还有一个十分广阔的国民车商场,这个国民车商场将来是会超越一亿辆的保有量,这样每年会添加。咱们讲十年筛选一辆车,一亿辆根本群的国民车将来会一年产量添加一千万辆,这样加起来就会超越咱们讲的四千万辆的数。     本年有两个陈述我是十分启示的,一个贺主任讲咱们要重视国民的需求,咱们要用咱们的技能、要推进满意国民的需求。第二个,咱们讲“十四五”,咱们国家在轿车工业里边应该还有继续的开展。稍稍我不赞同的便是添加量还会更大,假如考虑国民车的开展的话。     第二,方才也讲到,特别是沈院士的陈述谈到了咱们国家新动力,特别是在新动力资料范畴。前面贺主任也讲了一个整个社会的大变局,习主席也指出咱们社会现在进入一个大的变局,实践上,轿车职业也是真实进入一个百年未遇的大革新年代,电动化、智能化,还有未来或许是咱们讲出行,现在咱们讲到四千万辆的产量,将来支撑的是四到五亿的轿车社会保有量。     这轿车保有量实践上假如拿到国际兴旺水平去比较,还很低,为什么?美国人现在保有量不是榜首,可是它的人口是咱们的五分之一都不到,它是一千个美国人有将近800辆车。整个欧洲的平均水平,一千个欧洲人大约有600辆车,咱们现在到达二点几亿的水平,刚刚到达一千个人是200辆车。我想要开展到四千万的产量,然后咱们保有量过四个亿的时分,那个时分实践上咱们一千个我国人才400辆车。不是讲咱们是我国了不得,那么大的产量、那么大的保有量,实践上人均一算仍是很低的水平。     可是经过这种新式的电动化、智能化今后,特别是同享化,将来的出行或许不要像美国人相同一千个人要800辆车,才到达它的现在的机动化的水平。咱们的同享化有或许使得我国老大众一千个我国人400辆车,就可以到达美国一千个人800辆车的机动化水平。所以关于咱们未来进入小康、进入殷实社会的确咱们充满信心。所以这次大革新,轿车职业的大革新咱们必定会捉住机会。     新动力轿车现已成为全球的引领,一半商场在我国,一半产量在我国,而这一半产量里边跟传统的轿车彻底不相同,这传统的轿车咱们便是靠一条引入道路来开展的。而新动力轿车咱们彻底是从立异驱动的视点来开展的,所以从这一点上来讲,新动力轿车正在进行,在2014年观察上汽的时分说到,新动力轿车是咱们国家由轿车大国迈向轿车强国的必经之路。     还有一个很大的新开展,咱们就可以看到,实践上这儿面沈院士讲到,氢燃料电池轿车将来是新动力轿车开展的十分重要的一个方向。现在三大方向里边,纯电动轿车开展的局势现已十分好了。混合动力轿车现在职业以为,到2025年应该会全面混动化,混动便是传统的轿车的一个节能的升级版,可是新动力轿车里边纯电动也会占到将近20%的商场。所以下一轮在立异里边的中心便是燃料电池,咱们要再度立异驱动,打破燃料电池的中心要害,可以把这块技能开展,也要走到国际的前面。     还有一个轿车的职业,除了新动力的开展以外,方才讲电动化,还有很重要的便是智能化。今日前面傅教授的介绍,讲到了在制作范畴的智能化,实践上不光是制作范畴的制作化,轿车在它的功用范畴的智能化,从有人驾驭迈向无人驾驭,这个方面也在方兴未已。沈院士刚刚讲到,燃料电池氢能这个工业,将来在国际上估量是到2.5万亿产量,是十几万亿的产量的新兴工业。   咱们我国估量到2050年,氢能整个工业链上会超越12万亿。现在智能网联的轿车未来开展,包含交通范畴的开展,实践上将来我会讲到单车智能是不会彻底单车智能,将来的智能是车、路、云一体的协同开展。这个工业将来也会是万亿计的朝阳工业。所以轿车现在环绕千载难逢的大革新,正在阅历一种要经过本来工业落后,来引入技能,树立咱们的轿车工业,现在正遇上百年革新的好机会,咱们必定会用立异驱动的方式来推进国家下一轮轿车工业的开展。     长三角智能新动力轿车工业优势     第二,谈谈长三角。今日在安徽,实践上是长三角的首要省份。来谈谈怎么发挥长三角的首要优势,来推进下一轮轿车工业的开展。整个长三角,整个资源条件对咱们下一轮的智能新动力轿车的开展是最具有开展条件的一个区域,在我国是最具有条件开展,无论是从方才咱们也可以看到,人才根底、工业根底、商场根底,假如迈向远一点,往氢能方向去开展,咱们也可以看到。在动力口上,本来长三角这一块是没有人员的当地,咱们的人员都是输入型的,可是未来有或许人员会有一个新的局势,所以资源十分好。     现在我讲这两个新开展,结合氢的开展、结合智能化的开展讲一下长三角的优势状况。榜首,现在的氢燃料电池轿车的开展,整个长三角地区是当当地针出台的最密布的一个群。整个长三角的走廊,这块区域里边,无论是从根底设施建造、燃料电池的演示运转等等,这些东西都走在全国的最前列。咱们一向讲到氢的开展,实践上刚刚起步的时分必定会使用工业界的副产氢资源,实践上工业界的副产氢资源的量也是比较丰厚的。当然了,真的要把要燃料电池推进起来,工业副产氢只能支撑它的起步期,未来必定会走上可再生动力和氢能的开展一体化。当然利器的规划会更大,可是在起步期长三角的副产氢资源的资源应该是最丰厚的一点,所以咱们可以看到,由于副产氢资源应该来讲是变废为宝十分重要的途径,现在许多工业进程里边,它需求一种资料,可是氢气往往是副产品,现在的副产品都是简略处理掉,没有把它当宝,所以榜首步咱们的开展有很好的支撑。   第二,根底设施的建造。现在整个加气站的建造在长三角的布局现在是最多的,开展也是最快的。一起方才讲到燃料电池轿车的演示运转在长三角现在是最多的,最近国家在支撑新一轮的燃料电池演示城市群的开展,有一个条件,你现已演示了至少是两百辆以上的燃料电池轿车,现在许多想去请求的演示城市发觉没有这个根底,而单一个上海,演示的燃料电池轿车就1400多辆,所以现在整个长三角是燃料电池轿车最会集的一个当地,人力资源也是整个范畴里边最会集集合的区域。无论是科研院所仍是工业人群,咱们在长三角的人才优势也是十分显着的。再有,现在各个地区结合氢动力工业的开展,咱们看到走势都在布布局工业园,现在长三角地区也是氢能工业园规划最密布的一个区域。     新一轮的开展必定会带来新一轮出资。咱们可以看到,氢动力这个工业现在是出资界最重视的热门区,出资十分旺盛。安徽有一个明日的,也是在氢能这个工业里边快速开展的,所以咱们讲现在基地的出资是十分大。我记住二十年前在美国通用拜访的时分,通用那时分说咱们国家“十五”方案,电动轿车规划了8.8亿,要支撑新动力轿车的开展,2001年时分,通用的人讲你们整个国家才这一点点钱,我这一个通用的出资便是你的好几倍,是你们整个国家在投新的技能开展的好几倍。可是现在的状况就彻底不相同,咱们可以看到,现在的整个工业的开展投入是从政府的科技引领的支撑,到社会本钱的新的工业的支撑、当地本钱的工业园区的支撑,全面摆开,所以出资状况也十分好。     整个在燃料电池这一个新式的工业群里边的工业集聚,现在长三角也是最集聚的一个区。虽然咱们讲京津冀那一带、大湾区港珠澳这一带,开展也在好,可是长三角仍是最集聚的一个区。     这是方才讲到的氢动力这一块的状况,现在再来看看智能网联的状况。实践上应该来讲,这一轮智能网联轿车的开展长三角相同是首先的排头兵。上海是工信部发布的榜首个国家的智能网联的测验的演示区,是打响了榜首枪的当地。同济大学其时是和上汽集团和嘉定区必定去请求工信部榜首个智能网联的演示区的。随后在江苏无锡,是公安部一个车辆的安全测验基地,他们有基地的建成。在浙江,特别是浙江现在安身于打造数字交通的典型的国家演示区,在浙江也是开展十分好。总的来讲,整个新一轮的开展里边,长三角具有了十分好的条件,有十分好的优势,也为未来下一轮的开展奠定了十分厚实的根底。     智能新动力轿车科创功用渠道     第三部分讲一下我现在正在上海安身干的一件事。任何一个新技能的新工业的开展是急需求公共服务渠道的支撑的。今日咱们在安徽上海机动车质量检测中心树立了一个咱们在广德的榜首个测验试验场,这个试验场便是一个十分好的公共服务渠道,关于整个工业的开展将起到十分重要的支撑效果。     在智能网联的科创渠道里,上海市也是结合党中央给上海的一个重大任务,其时说要成为科创中心,上海要成为国家的一个科创中心。上海的科创中心待会儿我会讲,咱们也十分等待安身于长三角,长三角一体化一市三省协同起来来打造科创渠道。在科创渠道里边有一个布局,布局里边上海的描述叫四梁八柱,除了大科学中心以外,要环绕各个区域的经济开展特征,要打造一批功用性的科创渠道。嘉定区是轿车工业开展最会集的一个当地,所以咱们就提出在嘉定区打造一个智能新动力轿车的科创功用渠道,这得到了上海市的高度认可和支撑。嘉定区现在市区两级联动投入六个亿要打造新动力轿车的科创功用渠道,科创渠道的来历大约是这样。同济大学建议,机动车质量检测中心是首要的建议成员。     这个渠道安身是三个定位,榜首在整个工业开展里边要集聚社会优势之力,给政府供给一个咨询公司,扮演一个智囊人物。第二是公共渠道,这六个亿里边首要的投入是树立实验室,打造公共渠道来支撑这个工业的立异。第三,要用本身立异的技能,来推进工业的孵化,这是最首要的三个定位。     下面结合两个区域的定位点,一个是燃料电池轿车,一个是智能网联轿车,来看看这个渠道的开展规划。     榜首,从渠道的视点来看,咱们是安身于燃料电池轿车从对内的零部件到电堆,包含电力总成到整车,整个链条上的开展。科创渠道一方面是联合高校、科研院所,方才沈院士讲到特别是会有资料范畴的开展,咱们争夺在这个里边布局,打造测验的公共设备。     第二是和企业,现在咱们在上海有上汽集团、重数等一系列的新式燃料电池工业,咱们跟它一块联手打造为产品立异服务的功用渠道。别的咱们和检测中心将认证检测的组织联手,打造完好的从资料、到产品、到产品认证这个系列里边的公共服务。咱们也看到,这儿面从要害的电化学根底资料,这是最根本的,现在的立异越来越要深化,要进入原始性立异,进入原始性立异就需求在这些范畴里边的打破。今日沈院士讲到的硅资料的基板就契合根底立异性原始范畴的东西。     这是在上海这幢大楼现已建好,整个实验室大约下一年三月份咱们就会投入使用,这是咱们讲在科创渠道。一起科创渠道联手的机动车质量检测中心立刻就在上海嘉定的氢能港有6.7亿的投入,又要跟咱们的功用渠道构成一个严密的互动,打造氢能的公共检测渠道。一起咱们将使用长三角的资源,咱们的股东单位在如皋也有一个十分好的基地,也现已投入2.6亿,再一个咱们在无锡最近也是环绕燃料电池有2.2亿的投入,所以在长三角这块区域现已积储了大约在十几亿的投入,在氢能燃料电池这个范畴的开展,这儿面包含离子资料,我这儿面不具体展开了。     智能网联这块,功用渠道联合机动车质量检测中心,组建了一个智能网联轿车的事业部,也是相同的概念,把整个智能网联的测验的条件归纳起来。今日在广德开端启用的检测基地将来也会成为咱们这中心的一个十分重要的组成部分,所以咱们将使用现有的资源咱们集聚起来。咱们都知道上海现在寸土寸金,同济大学嘉定小区里边拿了170亩地出来规划建造了一个关闭区域里边智能网联的测验基地,也是十分不容易,现在现已建造完结,上汽为此投入了一个亿的支撑,把这个彻底现代化的一流化水平的智能网联的测验基地打造出来了。     咱们在临港也有一个十分好的演示基地,现在广德的基地开端启用今后,我信任它将来必定也会在智能化的方向里边会有许多新的内在要深化进去。     要立异一些技能,车路云一体的公交系统,无人泊车的技能、燃料电池的技能这些技能正在咱们渠道上支撑不同的团队来支撑立异,孵化出可以契合商场的工业集群。咱们和许多基金也签订了协作协议,这个渠道便是一个真实意义上的舞台,咱们自己不是在立异,在许多产品立异里边自己来立异,而是集聚社会的资源供给渠道,让社会资源唱戏,这些唱好戏今后,它可以健康成长,成为支撑这个工业开展的主力。     我的报告就到这儿,谢谢各位的倾听。咱们将来必定要发挥好长三角优势,一体化的严密协作,为完成我国的轿车强国梦要做出咱们的奉献,谢谢咱们。
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